蘇花中斷，鐵路成了紓解到花蓮間運輸較近的通路，許多車輛也選擇以火車來輸送，尤其是卡車。汽車上火車運送俗稱「上鐵皮」草乙近日經過一火車站，見到卡車正要上鐵皮，喚起以前的記憶，趨前觀看，並記錄下來。
許多服過兵役的人有過上鐵皮的經驗，草乙服役時的部隊性質算是奇特，叫做「裝甲騎兵」。是傳統作戰上，屬於火力強大，機動性很強的裝甲部隊，能離開主力部隊，深入敵後偵查搜索及獨立作戰。連上從裝甲車、裝甲運兵車、砲車、卡車、搜索車到越野摩特車都有。除了幹部將近一半的人是駕駛兵，湖口台地是我們尬車的賽車場，義民廟附近是摸魚、吃點心的休息站。有一次帶兩部吉普車出去「操課」結果太深入「敵後」又沒帶地圖，竟然迷路。放眼四周只有幾戶農家，想問路卻都是講客家話的婆婆，真是昏倒竟沒有一個阿兵哥聽的懂～～～。
許多時候為了不阻礙交通及減少耗損，我們移防也都是利用火車，因此上鐵皮變成裝甲兵的常事。現在道路方便，民間上鐵皮等於沒有，要不是蘇花中斷，很難見到一般卡車上火車運送。
所謂鐵皮指的是以35噸載重的平車為主，鐵路車種稱「ㄆㄍㄉ」(ㄆ＝平車 ㄍ＝35噸 ㄉ＝較大)車身長13.5公尺，上鐵皮車輛限寬在2.4公尺之內，高度不得超過2.8公尺。固定工具很傳統也簡單但費力，一輛卡車就用兩根三角形枕木防動，並以四條粗麻繩綑綁四個輪胎固定，每條繩索並各以一根約60公分長的「絞棒」絞緊繩索後斜插並頂在平車枱上。
本來需車主自己來固定車輛，但少有人會，因此國防部特派一現役士官長來協助，不過這老鳥不僅達不到標準，還聽說太累了常不來，呵～～呵～～結果變成卡車司機自我訓練成很會上鐵皮綁車了‧‧‧養這些兵哦滿口救災第一～～～真不如民間自己動手～～～！
待裝平車，遠方有卡車在汽車月台上等候。
兩平車中依據輪胎間距離鋪好橋板，這是上下車最危險的橋段，不小心就會跌落～～～
整理枕木與麻繩，要先完全疏離開繩索
指揮卡車上平車，駕駛看不到橋板，這是最危險的時刻。
11噸卡車就定位，將照後鏡等延伸物收起，綁好帆布，檢車員會來初步丈量體積。
麻繩先繞防動枕木一圈後，開始沿著輪胎約七等份位置上方拉緊繞套四次‧‧‧
持續拉緊麻繩‧‧‧
再繞過兩邊繩索套圈四次‧‧‧
輔以腳力束緊套圈‧‧‧
以絞棒旋緊繩索‧‧‧
最後絞棒斜插至平車檯面即告完成～～～
這是另一種綁法，對照上圖兩繩索間僅套圈兩次，更容易旋轉絞棒，但在右方處多斜拉一圈，加強穩固度減少滑動。
所有輪子綁縛固定，完成防動措施，等待檢車人員做最後驗收。
第二輛卡車接續完成固定工作。
另一軍列上的悍馬車‧‧‧
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